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这是不断流行和快速的Radical SR3 的最新版本，被恰当地称为SR3 XX，并具有对先前模型和其他变体的大量更新和改进。

Radical对SR3 XX采用与合作伙伴AiM Technologies合作开发的全新电气架构感到特别自豪。该架构包括固态电源管理和数据收集系统，并且消除了其他Radical模型所需的许多布线。这不仅节省了重量，而且据说新系统可以更快地处理电气数据，诊断和遥测。

至于动力总成，Radical为履带重点的汽车提供了铃木型的1,340 cc或1,500 cc的四缸发动机之间的选择，这两种发动机均与带变速杆和Quaife限量版的六速顺序变速器相结合。滑差速器。入门级1,340 cc发动机的功率为195 hp，可在3.3秒内使汽车以60 mph(96 km / h)的速度升空，并达到141 mph(227 km / h)的最高速度。1,500 cc型号的额定功率为226 hp，在3.1秒内达到60 mph的时速，最高时速为147 mph(236.5 km / h)。

SR3 XX之所以能够在赛道上如此强大的一个关键原因归结为悬挂。在所有四个角处都可找到一个完全可调的Nik-link悬架系统，该系统具有前后不等长的上下叉臂，前后可调推杆，可互换的侧倾杆以及定制的Intrax完全可调减震器。制动由四活塞前后卡钳和280 mm制动盘提供。

内饰非常裸露，只不过是带有种族灵感的方向盘，带有数字显示屏和简单的中央堆栈，中央按钮带有ECU，数据和照明按钮。

可供选择的选项过多。其中包括自旋安全离合器系统，碳纤维前下潜飞机，空气千斤顶系统，获得FIA认证的燃料电池，类型压力监测系统，轮胎温度监测系统，行驶高度传感器等等。