近年来，随着新能源汽车的普及，车载大屏逐渐成为汽车智能座舱的重要标配之一。越来越多消费者也被车载大屏所吸引并为其买单。那么大屏真能成为市场香饽饽吗？目前主流新能源车企又是如何看待的？

最近车圈两位大佬——哪吒汽车CEO张勇、蔚来CEO李斌对车载大屏提出了反对意见。

张勇在社交平台上表示：“我对车里面搞一堆大屏为了孩子看视频方便，持保留态度。我们的车上目前没有后排放显示屏的规划。”

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李斌表示“有人说你为什么不搞个大屏呢？我说我不会让我的孩子看大屏，为什么让用户的孩子看大屏？”在此之前，李斌也多次表达过“车上其实不需要那么多大屏”的观点。

两位大佬仿佛在远程隔空Diss做大屏的车企，例如理想。在新势力中，理想汽车是比较早将后排设置大屏的车企，并且在理想L9这款车上运用了多块屏幕，以提高人车交互的娱乐性。

细数一下理想L9的屏幕，将全车HUD、方向盘交互屏、中控屏、副驾屏以及后排屏...前前后后加起来有足足五个！直接将新能源车机卷上新高度。

刚过去的4月份，被调侃为“冰箱沙发大彩电”的理想交付25,681辆汽车，同比增长516.3%。难道大屏真是切中了国人的真实需求？

在理想之后，其他车企也争相推出宽屏/多屏车机。例如飞凡R7自带43英寸宽幅真彩三联屏、凯迪拉克锐歌配备33英寸大联屏、奔驰EQS配备56英寸的三屏一体、极氪009也提供了后排娱乐屏等等。

可以说为了车子卖得好，厂商们在车机创新上无所不用其极。车载屏幕尺寸越做越大，功能越做越齐全。然而作为普通的家用车而言，一款代步出行的工具真的有必要安装这么多屏幕吗？

对此网友们也提出了自己的看法。有的人表示“大屏没有问题，但一定要配实体按键，避免盲操”，也有人表示“看大屏和看手机没什么区别，屏幕容易误触，对驾驶安全造成影响”。

不可否认，车载大屏的可视化程度和娱乐性。相较于传统车机，高清智能大屏可以提供更加清晰、直观的信息展示，驾驶员在驾驶过程中也有更加清晰的视野参考。K歌、煲剧、游戏等多项功能也为车内人员提供了丰富娱乐性。

不过虽然车载大屏的到来让消费者感受到了更先进化的科技，但其中存在的弊端也不断显现。

比如在车辆驾驶中，驾驶员容易长时间注视车内屏幕，导致分心驾驶；智能车机会遇到卡顿、死机等等，这些问题的存在都会对用户驾驶造成极大的安全隐患。

曾经就有大众ID.家族系列产品，ID.3/ID.4 X/ID.6 X等车型车机被曝出现大面积黑屏，出现“车机和仪表盘黑屏底盘异响、无法启动、无法显示信息”等问题，导致用户体验感极差。

其次是长时间观看娱乐屏容易造成晕车。特别是在山路崎岖，城市走走停停这样的路段，可能会导致人们看屏幕时视线的不稳定，使眼睛疲劳，加重晕车症状。在行驶中看屏幕时间过长，对孩童的视力也会产生或多或少的影响。

还有个关键问题，现在很多车给了大屏，但是很多功能的使用仍要付费解锁，这种变相收费的做法会成为汽车消费的常态吗？此前就发生过奔驰、蔚来等多家车企因付费订阅而遭到用户投诉的事件。

为了更好的驾驶体验，车载大屏应运而生。但消费者真正想要的可能不是屏幕大且多，而是真正能实现网联化，智能化转型的新能源汽车。

51君认为，汽车是移动的家，车载大屏的再怎么创新，也不能脱离原则，安全和健康才是最重要的。各位读者，您对车内大屏有什么样的看法呢？欢迎评论区留言讨论。